موتور تويوتا لندكروز

موتور تويوتا لندكروز

در اين مطلب ميخواهيم در مورد ويژگي هاي موتور تويوتا لندكروز اطلاعات لازم را در اختيارتان قرار دهيم. لطفا تا پايان مطلب با ما همراه باشيد. شايد شما تا به حال موتور خودرو را ديده باشيد و از پيچيدگي ها و اجزاي مختلفي كه درون آن وجود دارد متعجب شويد، موتور خودرو از سيستم هاي مختلف بزرگ و كوچك تشكيل شده است كه در اين مطلب با كاربرد هركدام از آن ها آشنا خواهيم شد. همانطور كه ميدانيد امروزه براي تامين نيروي حركت خودروها از موتورهاي احتراق داخلي پيستوني متنوعي استفاده ميشود، موتورهاي احتراق داخلي پيستوني با احتراق تركيبي از هوا و سوخت كه در محفظه اي بسته صورت ميگيرد باعث ايجاد حركت رفت و برگشتي پيستون ميشوند. البته بايد به اين نكته اشاره كنيم كه در صورتي كه موتور از يك پيستون بيشتر داشته باشد حركت برگشت در نتيجه ي حركت رفت پيستون ديگر به كمك قطعه اي ميله اي شكل به نام ميل لنگ است. حركت رفت و برگشتي پيستون به واسطه ي حركت ميل لنگ به حركت دوراني تبديل ميشود و از طريق فلايويل به جعبه دنده پس از آن به ديفرانسيل و در نهايت به چرخ ها منتقل ميشود و باعث حركت خودرو ميشود. حال كه به طور خلاصه با نحوه ي كار موتور تويوتا لندكروز  آشنا شديم بهتر است اجزاي اصلي موتور خودرو را بشناسيم.

اجزاي اصلي موتورهاي احتراق داخلي پيستوني

بلوك سيلندر

بلوك سيلندر را ميتوان بزرگترين و مهم ترين قطعه ي درون موتور تويوتا لندكروز معرفي كرد، اين قطعه پيستون ها را درون خود جاي داده است و فرآيند احتراق مابين فضاي ايزوله شده بلوك سيلندر و سر سيلندر اتفاق مي افتد. در بلوك سيلندر مجاري زيادي براي عبور آب و روغن وجود دارد. اين قطعه از آلومينيوم و چدن خاكستري ساخته شده است.

سر سيلندر

قطعه اي كه بالاي سيلندر قرار ميگيرد و به كمك آن فضاي احتراق احتراق را ايجاد ميكند سر سيلندر است.  درون سر سيلندر سوپاپ ها، ميل سوپاپ و محل عبور دودي كه در اثر احتراق به وجود مي آيد و همچنين شمع و انژكتور قرار دارد،ساختار سيلندر بر اساس سيلندر طراحي ميشود و در صورتي كه از نوع خنك كننده با آب باشد داراي مجاري آب و در غير اين صورت داراي شيارهاي خنك كننده است. اين قطعه به كمك پيچ و مهره به بلوك سيلندر متصل ميشود و در قسمت پاييني آن به تعداد سيلندرها گودي وجود دارد. جنس سر سيلندر از آلياژهاي آهن يا آلياژهاي آلومينيوم به صورت ريختگي يا تزريقي درون قالب هاي مخصوص است؛ سر سيلندر به صورت يكپارچه ريخته گري ميشود اما اگر طول موتور زياد باشد چند تكه ريخته و سپس سطوح لازم تراشيده و صيقل داده ميشوند و در نهايت به شكل مورد نظر ساخته ميشود.

پيستون ها

پيستون ها، قطعه اي بسيار مهم از موتورهاي رفت و برگشتي هستند، پيستون بخش متحركي است كه داخل سيلندر قرار ميگيرد و وظيفه ي انتقال نيروي ايجاد شده توسط احتراق را به ميل لنگ منتقل ميكند، پيستون به كمك شاتون اين انتقال نيرو را انجام ميدهد.

شاتون ها

قطعه اي كه پيستون را به ميل لنگ متصل ميكند شاتون است، به دليل اينكه اين قطعه بايد ضربات ناشي از احتراق هاي پي در پي را به خوبي تحمل ميكند و نيروي دريافتي را به ميل لنگ منتقل كند پس بايد وزن كمي داشته باشد و علاوه بر سبك بودن بايد استحكام لازم را داشته باشند.

ميل لنگ

يكي از مهم ترين قسمت هاي موتورهاي احتراق داخلي ميل لنگ است كه ميتواند حركت خطي پيستون را به حركت دوراني تبديل كند. به دليل اسنكه اين قطعه از جنس فولاد است بسيار مستحكم است و طول عمر بالايي دارد اما اگر روغن كافي به ياتاقان هاي ميل لنگ نرسد، خشك كار كردن باعث ميشود ياتاقان بزند و ميل لنگ آسيب ببيند. همانطور كه گفتيم ميل لنگ از جنس فولاد است كه به روش فورج و با تركيب كردن كربن متوسط با آلياژ فولاد با كروم ساخته ميشود. همچنين براي اينكه اين قطعه سريع تر خنك شود در ساخت آن از فلز واناديوم استفاده شده است.

ميل بادامك

ميل سوپاپ كه به آن ميل بادامك نيز گفته ميشود روي هر سيلندر قرار گرفته و وظيفه ي آن باز و بسته كردن سوپاپ ها بر اساس زمان بندي مشخص است. همچنين اين قطعه ميتواند شامل بادامك هاي اضافه براي پمپ هاي سوخت باشد. نيروي مورد نياز ميل بادامك از طريق زنجير و تسمه و دنده از ميل لنگ ميگيرد. ميل بادامك با سرعتي معادل يك دوم سرعت موتور ميچرخد و در انواع مدل هاي دو زمانه برابر با سرعت موتور ميچرخد. ميل‌سوپاپ نيروي خود را ازطريق ميل تايپيت‌ها و اسبك‌ها به سوپاپ‌ها وارد مي‌كند. البته در موتورهايي كه ميل‌سوپاپ در بالاي سرسيلندر قرار دارد، بادامك مستقيما با اسبك‌ها درتماس است. سوپاپ سوپاپ در معناي لغوي به معني دريچه است، اين قطعه كه روي سيلندر قرار ميگيرد وظيفه ي كنترل ورود و خروج هوا و سوخت و خروج دود را بر عهده دارد. طراحي اين قطعه به شكل قارچ يا پايه دار است كه داراي يك ساقه مشابه با ساقه قارچ، يك سه تخت و پهن مشابه كلاهك قارچ است. سوپاپ ها داراي لبه اي هستند كه نشيمن گاه نام دارد و به آن سيت سوپاپ گفته ميشود. در انتهاي ديگر سوپاپ روي ساقه يك يا دو فنر بسيار قوي وجود دارد كه به كمك دوخار و يك نگهدارنده سرجاي خود محكم شده اند. اين فنرها باعث ميشوند هيچگونه نشتي در زمان تراكم و احتراق وجود نداشته باشد. تسمه تايم يا زنجير تايم اين قطعه كه پلاستيكي يا فلزي است درون موتور تعبيه شده است و وظيفه ي اتصال ميل لنگ را به سوپاپ بر عهده دارد. ميل سوپاپ با سرعتي معادل نصف ميل لنگ مي چرخد و تسمه تايم بايد زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها با توجه به موقعيت پيستون ها را مديريت كند زيرا چنين كنترلي براي كاركرد موتور تويوتا لندكروز ضروري است. تفاوت هاي تسمه تايم و زنجير تايم

تسمه تايم داراي دندانه هايي در سطح خود است اما زنجير تايم به صورت غلتان است.

تسمه تايم عمر محدودي دارد و در بازه اي مشخصي مثل 50 هزار تا 80 هزار كيلومتر بايد تعويض شود، اما زنجير تايم طول عمر بالايي دارد حتي به اندازه ي عمر موتور.

زنجير تايم دورهاي بالاي موتور را به خوبي تحمل ميكند اما تسمه تايم اينگونه نيست.

زنجير تايم به دليل جنس فلزي كه دارد سر و صداي زيادي دارد اما چنين موردي در تسمه تايم برطرف شده است.