سپر تويوتا كمري

سپر تويوتا كمري

در اين مطلب ميخواهيم در مورد سپر تويوتا كمري و اجزاي آن اطلاعات لازم را در اختيارتان قرار دهيم، اميدواريم خواندن اين مطلب براي شما مفيد باشد.

ايده قرارگيري يك صفحه در قسمت جلو و عقب خودرو براي حفاظت از آن در گذشته عملي شد، در ابتدا سپرها را از جنس فلز و سرب ميساختند، اين نوع سپرها اگرچه محافظت بيشتري از خودرو به عمل مي آوردند اما خالي از اشكال نبودند، اين نوع سپرها وزن بسيار زيادي را به خودرو تحميل ميكردند، ساخت اين نوع سپرها به زمان بسيار زيادي نيز نياز داشت، علاوه بر معايب گفته شده اين نوع سپرها نيروي حاصل از برخورد را به بدنه و شاسي خودرو منتقل ميكردند كه همين امر باعث ميشد كه بدنه خودرو آسيب جدي ببيند. همچنين اين نوع سپرها به دليل سنگين بودن و عدم انعطاف پذيري هنگام برخورد با افراد يا اجسام به شدت به آن ها صدمه وارد ميكردند. همين دلايل باعث شد كه سپرهاي فلزي جاي خود را به سپرهاي پلاستيكي بدهند كه هم وزن كمتري داشتند و انعطاف پذير نيز بودند اما اين نوع سپرها نيز نمي توانستند به خوبي از بدنه خودرو محافظت كنند زيرا قادر به تحمل ضربه هاي شديد نبودند.

ويژگي هاي سپر تويوتا كمري

سپر تويوتا كمري كه امروزه ساخته ميشوند كامل تر از سپرهايي هستند كه در گذشته ساخته ميشد زيرا هم از استحكام لازم برخوردار هستند و هم داراي ويژگي هاي آيروديناميكي هستند.

با پيشرفت تكنولوژي مواد فلزي جاي خود را به مواد پلاستيكي دادند، امروزه سپرها را از جنس مواد پلاستيكي، فلزي و فيبر كربن مقاوم در دو نوع جدا از بدنه يا متصل به بدنه و به صورت يكپارچه ميسازند.

جنس سپرهاي امروزي از دو نوع پايه پليمري (PMC) و پايه فلزي (MMC) است. در خودروهاي سواري شهري جنس سپرها معمولا پلاستيكي است اما در برخي از خودروهاي شاسي بلند كه داراي ويژگي هاي آفرود هستند سپر آن ها از جنس فلز است.

سپرهاي امروزي علاوه بر اينكه از لحاظ ظاهري و وزن پيشرفت داشته اند به سيستم هاي هوشمند نيز مجهز شده اند.

اجزاي سپر خودروتويوتا كمري

سپر تويوتا كمري از سه قسمت اصلي پوسته، تير عرضي و ضربه گير تشكيل شده اند. جهت عملكرد بهتر و پايين آمدن وزن اين سپرها آن ها را از جنس پلاستيك، فلز و فيبر كربن ميسازند. در گذشته سپرها در برخورد با رطوبت دچار زنگ زدگي ميشدند كه اين مشكل در سپرهاي امروزي برطرف شده است.

با ما همراه باشيد تا اجزاي سپر خودرو را با هم بررسي كنيم.

پوسته (پيشاني):

همانطور كه از اسم آن پيداست به ظاهر سپر پوسته ميگويند و اين قسمت بيشتر جنبه ي ظاهري و پوششي دارد و سهم چنداني در جذب ضربه ها ايفا نمي كند.

جنس پوسته سپر از فلز است و برخي از آن ها به نوعي هستند كه قابليت خنثي كردن خط و خش را دارند، اين نوع پوسته ها با مجهز بودن به سنسورهايي كه روي آن ها نصب شده است هنگام نزديك شدن به مانع به راننده هشدار داده و اينگونه از ايجاد خط و خش روي سپر جلوگيري ميكنند.

ضربه گير (جاذب):

اسم اين قسمت از سپر نشان دهنده ي كاربرد آن است، ضربه گير ميتواند نيروي حاصل از برخوردها را جذب كند. اين قسمت به گونه عمل ميكند كه اثر حاصل از ضربه به كابين وارد نشود. البته بايد بگوييم ضربه گير يا جاذب تا حدودي ميتواند ضربه ها را تحمل كند و اين گفته به معني آن است كه ضربه گير قادر به تحمل كردن ضربه هاي بسيار شديد نيست. بنابراين قسمت ديگري براي تحمل ضربه هاي شديد در سپر تعبيه شده كه آن را معرفي خواهيم كرد.

تير عرضي:

تير عرضي همان قسمت بسيار محكم و قوي سپر است كه ميتواند ضربه هاي بسيار شديد را جذب و كنترل كند تا به كابين و ستون خودرو ضربه ي كمتري وارد شود. گفتيم كه تير عرضي بسيار محكم است.

سپر حافظه دار:

بحث سپرهاي حافظه دار چند سالي است كه روي زبان‌ها افتاد. سپر‌هاي حافظه دار پس از ضربه و تورفتگي با گرما ترميم مي‌شوند. اين نوع سپرها از مواد نانو ساخته شده‌اند و در اثر گرما، قابليت ترميم پذيري دارند.

سنسورهاي روي سپر:

با پيشرفت تكنولوژي خودروهايي كه امروزه ساخته ميشوند مجهز به امكانات متعددي هستند، يكي از كاربردي ترين تجهيزات به كار رفته در سپر تويوتا كمري سنسور و دروبين هايي است كه روي سپر عقب تعبيه ميشوند.

سنسورها هنگام نزديك شدن به موانع و يا عابرين به راننده هشدار ميدهند و دروبين عقب باعث ميشود كه راننده كنترل بسيار بهتري روي رانندگي داشته باشد و به راحتي بتواند عقب خودرو را ببيند و در هنگام پارك خودرو يا دنده عقب گرفتن موانع را تشخيص دهد.